 Перечислите основные корпусные детали двигателя, образующие его остов. Укажите их назначение.  - pismo.netnado.ru o_O
Главная
Поиск по ключевым словам:
страница 1
Похожие работы
Название работы Кол-во страниц Размер
Общие сведения и классификация. Основные детали. Назначение, устройство... 2 468.64kb.
Экзаменационные билеты и ответы по черчению 9 класс Билет №1 1 324.49kb.
Какие народы проживали на территории нашего края, до его присоединения... 1 108.26kb.
1. Функциональная схема компьютера. Основные устройства компьютера... 1 132.15kb.
Курсовой проект На тему: " Логико-командный регулятор электродвигателя... 1 192.42kb.
Примерные вопросы для подготовки к экзаменам по дисциплине «Техника... 1 35.71kb.
1. Определения и классификация средств измерений 1 15.27kb.
Двигатель внутреннего сгорания. Кпд 1 94.65kb.
Назовите основные формы социальной организации религии. Укажите основные... 1 204.25kb.
Самостоятельная работа «Основные характеристики гармонических колебаний» 1 32.34kb.
Урок №. Дата тема «Работа газа и пара при расширении. Двигатель внутреннего... 1 144.59kb.
Совместный проект «ЛГ» и Комитета Государственной Думы РФ по культуре... 2 573.93kb.
Урок литературы «Война глазами детей» 1 78.68kb.
 Перечислите основные корпусные детали двигателя, образующие его остов. Укажите - страница №1/1

КРИВОШИПНО - ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
1. Общие положения

1.1. Назначение кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Из каких групп деталей он состоит?

1.2. Какие силы и моменты действуют на подвижные и неподвижные детали КШМ? Чем они вызываются?

1.3. Перечислите основные виды компоновок КШМ автотракторных двигателей. В чем преимущества и недостатки V- образной компоновки КШМ?

1.4. Что такое "порядок работы двигателя"? Из каких соображений он выбирается? Перечислите наиболее характерные порядки работы рядных 4-х и 6-ти цилиндровых двигателей, а также 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровых V-образных двигателей.
2. КОРПУСНЫЕ ( НЕПОДВИЖНЫЕ ) ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ

2.1. Остов двигателя.

 Назначение остова двигателя. Перечислите основные корпусные детали двигателя, образующие его остов. Укажите их назначение. Условия работы элементов остова.

 Требования к конструкции.

2.2. Перечислите компоновочные схемы корпусов автотракторных двигателей (картер с отдельными цилиндрами, картер + блок цилиндров, блок-картер). Проанализируйте их достоинства и недостатки.

2.3. Картер двигателя.

 Назначение картера. Перечислите основные конструктивные элементы картера. Укажите их назначение. Что называется блок-картером ? Условия работы блок-картеров. Сформулируйте основные требования к конструкции блок-картеров. Перечислите основные методы повышения жесткости коренных опор блок-картеров по отношению к механическим и термическим деформациям. Туннельные блок-картеры: их преимущества и недостатки.

 Перечислите и проанализируйте основные варианты силовых взаимосвязей блок-картера с другими элементами остова двигателя.

 Материалы блок-картеров и основные сведения по технологии их изготовления.

2.4. Цилиндры автотракторных двигателей.

 Назначение, условия работы, требования к конструкции.

2.5. Цилиндры двигателей с жидкостным охлаждением.

 Типы гильз, используемые в автотракторных двигателях. Материалы и технология изготовления. Методы повышения износостойкости зеркала цилиндров.

 Проанализируйте достоинства и недостатки блок-картеров: моноблочных (негильзованных), с мокрыми и сухими гильзами. Уплотнение мокрых вставных гильз..

2.6. Особенности цилиндров двигателей воздушного охлаждения.

2.7. Головка цилиндров.

 Назначение, условия работы, требования к конструкции. Перечислите основные конструктивные элементы головки цилиндров. Типы камер сгорания, компонуемых в головке цилиндров. Материалы и особенности конструкции головок.

2.8*. Основные нагрузки, действующие на элементы КШМ.

Какие силы действуют на поршень и кривошип? Чем они вызываются?  Чем уравновешивается опрокидывающий момент?  Какие силы и моменты действуют на неподвижные детали КШМ (стенки цилиндров, головку цилиндров, коренные опоры подшипников, силовые шпильки, соединяющие головку цилиндров и блок-картер)?

2.9. Уплотнение газового стыка.

 Назначение, условия работы, требования к конструкции. Силы, действующие на газовый стык.

 Типы прокладок уплотнения газового стыка. Способы повышения надежности газового стыка.

Почему при работе непрогретого дизеля под нагрузкой вероятность раскрытия газового стыка больше, чем в двигателе с искровым зажиганием?*

 В чем преимущества и недостатки коротких и длинных силовых шпилек или болтов, соединяющих головку цилиндров с блоком? Материалы силовых шпилек.

3 ПОРШНЕВАЯ ГРУППА


3.1. Какие элементы входят в состав поршневой группы?

3.2. Поршень.

 Назначение и условия работы. Требования к конструкции поршня и к материалам.

 Материалы и основные сведения по технологии изготовления поршней.

 Элементы поршня и их функциональное назначение. Конструкция днища поршней двигателей различного типа. Как распределяются теплопотоки через элементы конструкции поршня?

 Как распределяются температуры по днищу поршня и по длине боковой поверхности поршня?

 Конструкция уплотняющего пояса. Число компрессионных колец, размещаемых в уплотняющем поясе поршней двигателей различного типа. На какие показатели работы двигателя влияет количество компрессионных колец? Назначение и конструктивное исполнение дренажных каналов в днище канавок маслосъемных колец. Что собой представляют и для чего предназначены вставки в зоне верхнего компрессионного кольца головки поршня?

 Какую форму имеют головки поршня в плане и по высоте уплотняющего пояса? Почему?

 Как и почему соотносятся между собой минимальный диаметр юбки и максимальный диаметр головки поршня? Какую форму имеет юбка поршня в плане? Что такое технологическая овальность юбки? В чем ее назначение? Какую форму имеет юбка поршня по образующей ? Для каких целей используются поршни с бочкообразной юбкой?

 Что такое "холодные стуки" поршня? Какими способами они устраняются в современных автотракторных двигателях? Какие конструктивные мероприятия используются для уменьшения работы трения между юбкой поршня и гильзой цилиндра?

 Как технологически осуществляется подгонка поршней по массе? Для чего это нужно?

 Какими конструктивными особенностями и в силу каких причин поршни дизелей отличаются от поршней бензиновых двигателей? Почему теплонапряженность поршней дизелей выше теплонапряженности поршней бензиновых двигателей? Каким способом предотвращают износ верхней канавки под поршневое кольцо?

 Какие покрытия применяются для улучшения приработки поршней?

 Какие способы охлаждения поршней Вы знаете?

3.2. Поршневой палец.

 Назначение, условия работы и требования к конструкции поршневого пальца.

 Пальцы плавающего типа: их конструктивные отличия, достоинства и недостатки. Способы осевой фиксации поршневых пальцев плавающего типа. Особенности технологии сборки поршневой группы с плавающими пальцами.

 Пальцы защемленного типа: их конструктивные отличия, достоинства и недостатки. Особенности технологии сборки поршневой группы с защемленными пальцами.

 Явление "горячих стуков" защемленных поршневых пальцев. Методы их устранения.

 Какой конструктивный прием используется для повышения равномерности износа плавающего поршневого пальца и бобышек поршня в дизелях?

 Материалы и технология изготовления поршневых пальцев. Методы упрочнения.

3.4. Поршневые кольца.

 Назначение и условия работы поршневых колец. Требования к ним.

 Требования к материалам поршневых колец. Объясните принцип работы компрессионного кольца. К каким последствиям может привести значительная утечка газа через поршневые кольца? Какими силами компрессионное кольцо прижимается к стенкам цилиндра?

 Конструкция компрессионных колец. Их функциональное назначение.

 Технико-эксплуатационные свойства колец прямоугольного и конического (минутного) сечения; кольца торсионного типа. Поршневые кольца с оптимальным профилем.

 Для чего используются трапециевидные самоочищающиеся кольца. Как они функционируют? В каких двигателях они преимущественно используются?

 Компрессионные кольца тарельчатого типа (стальные витые кольца); их достоинства и недостатки. Конструкция замков компрессионных колец. В каких двигателях и почему кольца в замковой части фиксируются от проворачивания с помощью штифта?

 Чем и в какой зоне лимитируется долговечность компрессионных колец?

 На какие эксплуатационно-технические свойства влияет толщина, радиальная ширина и упругость колец? Объясните принцип действия лабиринтного уплотнения цилиндра.

 Для чего применяются радиальные расширители компрессионных колец?

 Почему компрессионные кольца не могут выполнять функции маслосъемных колец? Насосное действие компрессионных колец.

 Назначение и основные особенности конструкции маслосъемных колец?

 Принцип работы маслосъемного кольца. Маслосъемные кольца дренажного и скребкового типа, составные маслосъемные кольца. Их достоинства и недостатки. Для чего в конструкции маслосъемных колец используются радиальные, осевые и тангенцальные расширители?

* Как следует осуществлять монтаж поршневых колец на поршень?

 Краткие сведения о материалах и технологии изготовления колец. Методы повышения износостойкости и улучшения прирабатываемости к зеркалу цилиндра верхнего и нижних компрессионных колец. Виды покрытий колец; их достоинства и недостатки.


4. ШАТУННАЯ ГРУППА

4.1. Назначение и состав шатунной группы, условия работы, требования к конструкции.

4.2. Основные типы шатунов, используемых в автотракторных двигателях.

 Конструкция шатунов рядных и V-образных двигателей с последовательным их расположением на шатунной шейке (одинарные шатуны). Перечислите основные черты одинарных шатунов.

*Сочлененные шатунные узлы: шатуны центрального сочленения и прицепные шатуны. Укажите область их применения. * Проведите сравнительный анализ достоинств и недостатков шатунов различного типа.

4.3. Перечислите основные элементы одинарных шатунов.

4.4. Конструкция поршневых (верхних) головок одинарных шатунов, сочленяемых с пальцами различного типа.

 Как организуется смазывание поршневого пальца плавающего типа? Какое назначение бронзовой втулки поршневой головки шатуна? В каких случаях она не применяется?

 Для чего используются верхние головки с уменьшенной верхней опорной поверхностью, контактирующей с поршневым пальцем? Как это реализуется конструктивно?

* Какие силы и в какой части цикла нагружают поршневую головку шатуна? Какие виды напряжений и в какой части цикла она испытывает?

4.5. Стержень шатуна.

 С какой целью сечение стержня шатуна выполняется в виде двутавра с полками, перпендикулярными плоскости качания?

4.6. Конструкция кривошипной головки шатуна.

 Разъемные и неразъемные кривошипные головки шатуна. Область их рационального применения. Требования, предъявляемые к кривошипным головкам?

 Чем ограничивается ширина кривошипной головки шатуна? В каких случаях применяются кривошипные головки с косым разъемом? Способы фиксации от боковых смещений крышки кривошипной головки с прямым и косым разъемом.

4.7. Подшипники кривошипной головки шатуна.

 Требования, предъявляемые к подшипникам. Особенности конструкции подшипников скольжения. Какие материалы используются в качестве антифрикционной заливки во вкладышах современных дизелей и бензиновых двигателей? Как предотвращается возможность проворачивания вкладышей в кривошипной головке? Для чего и каким образом вкладыши устанавливаются с натягом в кривошипной головке?

4.8. Шатунные болты.

 Условия работы и требования к конструкции шатунных болтов. Какие силы и в какой части цикла нагружают шатунные болты? Какие виды напряжений и в какой части цикла они испытывают? С какой целью выполняют проточки в местах перехода к резьбовой части и около головок? Какими способами в основном фиксируются гайки болтов от самоотвинчивания?

 Как устраняются негативные последствия переменного изгиба шатунных болтов при деформации крышки кривошипной головки? Как предотвращается возможное проворачивание шатунных болтов при затягивании гаек? Как контролируется затяжка шатунных болтов ? Чем опасна сверхнормативная затяжка шатунных болтов? Конструкция, материалы и краткие сведения по технологии изготовления болтов. Методы их упрочнения.

4.9. Материалы, применяемые при изготовлении шатунов. Конструктивные и технологические методы упрочнения шатунов. Технология подгонки шатунов по массе и по положению центра тяжести.
5. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.

5.1. Назначение коленчатого вала ( КВ ) и его состав. Назначение отдельных элементов. Требования к конструкции.

5.2. Форма и компоновка коленчатого вала.

 Чем определяется выбор схемы относительного расположения кривошипов КВ? Валы плоские и пространственные. Компоновка КВ и порядок работы цилиндров 4-х тактных 2-х, 4-х и 6-ти цилиндровых рядных двигателей, а также V-образных 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей.

 При какой компоновке и в каких двигателях возможно неравномерное чередование вспышек в последовательно работающих цилиндрах? Сравните варианты компоновок рядного 2-х цилиндрового двигателя. Полноопорные и неполноопорные КВ. Особенности конструкции, преимущества и недостатки.

5.3. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала.

 Какие конструктивные и технологические факторы влияют на износостойкость коренных и шатунных шеек КВ? С какой целью шатунные шейки в некоторых КВ выполняют полыми?

 Как осуществляется смазывание коренных и шатунных подшипников коленчатого вала? Как осуществляется забор масла? Почему в некоторых конструкциях КВ отказались от использования внутренних полостей в качестве маслоподводящих каналов? Из каких соображений выбирается место выхода маслоподводящего канала на поверхность коренных и шатунных шеек? Что такое "перекрытие шеек"? В каких двигателях оно обычно имеет место? На что оно влияет? Какие виды деформаций испытывают коренные и шатунные шейки?

 Каким образом предусматривается возможность ремонта шатунных и коренных шеек?

5.4. Щеки коленчатого вала.

 Назначение щеки и её форма. Каким образом и с какой целью выполняются переходы от щеки к коренным и шатунным шейкам? *С какой целью на щеках выполняют кольцевые шлифованные выступы?

5.5. Противовесы коленчатого вала.

 Назначение противовесов. Чем определяется выбор схемы размещения противовесов на валах многоцилиндровых двигателей? Конструкция противовесов, требования к их габаритам.

 Конструктивные способы установки противовесов на коленчатом валу.

5.6. Осевая фиксация коленчатого вала.

 Какими причинами вызываются осевые смещения КВ? Перечислите основные варианты фиксации КВ от осевого смещения. Укажите основные конструктивные особенности устройства для фиксации КВ от осевого перемещения, когда для этой цели используется передняя опора двигателя. Как регулируется величина осевого зазора? Укажите основные конструктивные особенности устройства для фиксации КВ от осевого перемещения, когда для этой цели используется задняя опора двигателя. Как регулируется величина осевого зазора?



5.7*. Крутильные колебания коленчатого вала.

Что называется крутильными колебаниями КВ?  Какими причинами вызываются крутильные колебания?  Свободные колебания КВ. От чего зависит частота свободных колебаний КВ?  Вынужденные колебания КВ. От чего зависит их частота?  В чем опасность крутильных колебаний?  Объясните принцип действия гасителей крутильных колебаний.  Гасители молекулярного трения. Их преимущества и недостатки.  Гасители жидкостного трения.  Что такое "узел колебаний"?

5.8. Носок и хвостовик коленчатого вала.

 Для чего используется носок КВ и как осуществляется его уплотнение? Для чего используется хвостовик КВ и как осуществляется его уплотнение?

5.9. Маховик.

 Назначение маховика. Способы крепления маховика на хвостовике КВ. Назначение зубчатого венца маховика. Как центруется маховик по поверхности фланца КВ? Какие меры принимаются для того, чтобы маховик устанавливался на фланец в строго определенном положении?

5.10. Материалы и краткие сведения по технологии изготовления коленчатых валов.

 Способы изготовления КВ. Стали, используемые для изготовления КВ. Преимущества и недостатки чугунных КВ. Конструктивные методы упрочнения КВ. Технологические методы упрочнения КВ: механические, электротермические, химико-термические.


Примечание:

вопросы, отмеченные знаком *, относятся либо к вопросам повышенной трудности и предназначены только для специальностей 101200 “Двигатели внутреннего сгорания” и 150200 “Автомобили и автомобильное хозяйство”, либо подлежат ответу только после прочтения лекций по теме «Кинематика и динамика КШМ».